RO-RO Auto Versand

aus dem Wikipedia-Artikel…

RoRo-Schiffe (von englisch Roll on Roll off) sind Schiffe, die bewegliche Güter im RoRo-Verfahren transportieren. Dies bedeutet im Gegensatz zum LoLo-Verfahren, dass die Ladung auf das Schiff gefahren wird. Dabei handelt es sich meist um eine Kombination aus Fahrzeugen wie Pkw oder Lkw oder auch Zügen, die selbst an Bord der Schiffe fahren können, als auch standardisierte Ladeeinheiten und Wechselbrücken, die durch spezielle Zugmaschinen an Bord gestaut werden.

RoRo-Schiffe haben hierzu befahrbare Decks, auf die die Ladung gerollt werden kann. Diese sind oft in der Höhe variabel, wodurch der Laderaum flexibler genutzt werden kann. Zum Be- und Entladen besitzen RoRo-Schiffe Bug-, Seiten- oder Heckluken, durch die die Fahrzeuge über Rampen an Bord fahren können.

Auto & Fahrzeug Roll on Roll off Versand Häfen

Roll on Roll off Versand (RoRo) Rate Berechnung

Roll on Roll off Versandkosten werden auf eine Reihe von verschiedenen Kriterien berechnet:

• Kubische Meter (cbm) – CBM ist das Volumen Ihrer Sendung, es kann mit folgender Formel berechnet werden: Länge x Breite x Höhe = kubischer Meter (m3) (normalerweise auf den nächstgelegenen Zentimeter berechnet).
• Gewicht oder Maß (W/M) – der Carrier wird den seepreis entweder auf das Gewicht des Versands oder der CBM stützen, je nachdem, welcher Wert größer ist. Die W/M-Regel stellt eine Ladungsdichte Gleichung dar, d. h. leichte Ladung wird auf Basis der CBM berechnet, während schwere Ladung auf dem Gewicht basiert. W/M-Berechnungen können sich bei den Trägern unterscheiden.
• Meter Länge – der Carrier berechnet eine Rate pro Meter der Ladungs Länge, wobei sowohl CBM als auch W/M nicht zu belasten sind. dh wenn Ihr Fahrzeug 6,2 m lang ist, dann wäre die Rate: Rate ($ 300) x 6,2 = Sea Rate von 1860.

Zusätzlich zum seepreis ist es wichtig zu verstehen, dass Sie möglicherweise auch die folgenden Gebühren zu zahlen haben:

• Carrier-Gebühren – OTHC (Origin Terminal Handling Charges), Frachtbrief, BAF (Bunker Korrekturfaktor oder Treibstoff Waage), LSL (schwefelarmer Zuschlag) und sonstige Abgaben.
• Outgoing/Export – Verzollungsgebühren und zugehörige Gebühren, zusätzliche örtliche Bearbeitungsgebühren.
• Incoming/Import – Verzollungsgebühren und zugehörige Gebühren, Dokumentations Gebühren (z. b. BL), THC (Terminal Handling Charges), Frachtgebühren, sonstige örtliche Bearbeitungsgebühren.

Sehr oft, Agenten werden nur Sie mit den Gebühren von der Carrier zitiert, diese oft nicht detailliert lokale Gebühren oder Destination Gebühren. Soweit verfügbar, werden wir diese in Ihr Angebot aufnehmen.